直線馬達加持的磁浮列車領(lǐng)跑國內(nèi)磁浮交通產(chǎn)業(yè)。大家是否還記得在2022年北京Winter Olympics，在首鋼滑雪大跳臺舉行的自由式滑雪女子大跳臺決賽中，中國選手谷愛凌奪得金牌！在她完美騰空的身后，有一座“小白橋”完美同框，這正是服務(wù)北京Winter Olympics的交通工程——北京S1中低速磁浮示范線。

據(jù)小編直線馬達所知，S1線是北京市第一條采用磁浮制式的軌道交通線，全長10.21公里，共設(shè)車站8座，在2017年12月30日正式開通試運營。開通初期，中車唐山公司研制的10列中低速磁浮列車，在石廠站到金安橋站之間的7站6區(qū)間載客運營，最高運行時速80公里，全程運行僅需約24分鐘。

而且小編直線馬達了解到，在近日，中車唐山公司研制的第七代時速200公里中速磁浮列車，完成廠內(nèi)調(diào)試試驗，開始型式試驗。該車創(chuàng)新采用碳纖維輕量化復(fù)合材料和“永磁同步中間驅(qū)動+F軌永磁電磁懸浮”等多項關(guān)鍵技術(shù)，具有牽引效率高、懸浮能耗低、轉(zhuǎn)彎半徑小、爬坡能力強、運行噪聲低等特點，實現(xiàn)了中低速磁浮和高速磁浮技術(shù)的完美融合。

既然說到磁懸浮列車，那小編就不得不提到咱們的直線馬達裝置了，磁懸浮列車是典型的應(yīng)用到了直線馬達裝置來進行驅(qū)動的。

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